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中國時報【池雅蓉、陳燕珩、柯伶穎、曹明正╱綜合報導】

台北市今年交通違規罰金累積已破26億，市長柯文哲更將民調低落歸咎於此。根據近2年違規件數，排第1的皆是「違規停車」，不少開車族就表示，北市對開車族不友善，民眾並非為省錢違規，而是政策與民眾需求落差大，總是一位難求，更奉勸柯文哲若真在乎民調，就要了解民眾需求、做好服務。

開車族楊小姐不滿地指出，石牌路二段整條路全是紅線，短暫臨停就被檢舉告發，市府固然可嚴格執法，但柯文哲上任後許多路段改為整段紅線，有時接送老人家，得多走800公尺才能回家。她認為，市府政策跟民眾需求有落差，配套措施不足，起碼隔100公尺可設置黃線臨停區，否則被開單很冤枉。

「如果柯市長真在乎民調，應該先把市民服務做好。」陳姓開車族表示，因工作需求，常常開車往返新北、台北，很明顯感覺到台北端的交通臨檢確實比較多。不過，他認為最常被開單的還是違規停車，北市停車位實在太少，若能增加路邊停車格等，很多交通問題自然會解決。

不僅開車族，就連機車族也抱怨。林姓機車族說，住家附近停車格少，有時停放住家巷子紅線內的牆邊，若遭人檢舉，一天內可被連續開罰。

自由作家崔家齊說，被罰錢一定很不爽，帳當然記在政府頭上；尤其很多交通措施做得並不好，像有些地段不好停車，找停車位找半天也沒位置，不得已只好違規停車。

中國時報【郭芝函╱竹市報導】

1733年建造的竹塹城，經時代演進，僅剩東門（迎曦門）矗立，為保護重要文化資產，市政府結合周邊護城河串聯「親水公園」，盼嘉義市東區跳蛋打造東方塞納河，讓人洗滌煩憂，親近陽光、大自然的好去處，如今也是表演團體、學生熱舞社及遊客的熱門駐足景點。

文化局指出，清朝雍正年間、1723年設置淡水廳後，本應廣修築城牆，但深怕會成為反抗者的根據地，遲遲不願築城，10年後同知徐治民在政府諸多限制下，採以台灣特有、枝葉茂密又具高防禦性的莿竹築城，作為保護居民安全、因地制宜的方式辦理。

莿竹打造的竹塹城，設東、西、南、北4座城門，周長約1408公尺，文化局表示，東門位在現今的東前街36巷口、北門位在今新復珍一帶、南門則於關帝廟一帶、西門為石坊街一帶，隨淡水廳署遷移至新竹，文化急速發展、廟宇陸續興建。

因海盜侵襲、林爽文等事件頻傳，在鄭用錫等47名仕紳請求下，歷時3年修建為石磚城。文化局說，1901年因北門街金德美商號發生大火，延燒到北門城樓拱宸門，隔年日本政府實施市區改正（都市計畫），將東門、南門間部份城牆拆除，隨環城道路及市區改建，陸續拆毀西、南及其間的城牆，僅存東門城樓（迎曦門）。

民國以後，東門城附近的護城河，陸續成為婦女的洗衣場域，以及消防演習、宣導政令的最佳場所，1985年經內政部指定為二級古蹟後，市府將東門為首，以放射性概念臺東縣鹿野鄉情趣精品雲林縣口湖鄉無線跳蛋，打造9條通道路環繞著東門城，也就是現俗稱的「東門圓環」。

文化局指出，隨文化資產保護觀念興起，東門城逐漸被重視，1998年進行東門城廣場美化計畫，以及護城河下水道工程，形成「親水公園」，融合古、新意的文化景觀，是許多攝影同好慕名前來的最佳題材。

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